珲春-马哈林诺:滨海边疆区唯一的对华铁路口岸

马哈林诺(铁路)适合集装箱批量、装载在平车上的工程机械、按计划的常规发运。克拉斯基诺(公路)适合紧急货物、20 吨以下拼货以及车辆自驾。重型机械与常规集装箱流量走铁路在费率与可预测性上更有优势。紧急样品与小批量走公路更快。

可以。珲春集货仓接受按统一运输单的拼货。最小入仓量 — 1 m³ 或 100 kg 起。每位收货人单独出具文件,货物以单一经纪人为收件人,并在目的仓分发。

默认由康德利集团以代理协议担任海关代办;或由您与中国工厂直签合同,我们仅负责物流与海关清关。后一方案多见于已有专门外贸部门的公司。

对中国供应商 — 通过银行电汇或支付代理使用 CNY(人民币)。对俄罗斯客户 — 按发票日的俄罗斯央行汇率使用卢布,或按合同固定汇率。大额合同会锁定汇率走廊并设定触发再议条件(例如 ±5%)。

默认按发票价值 110%(含关税与增值税)办理货物运输保险,覆盖从珲春仓到俄罗斯收货仓的全程。基础风险条款为 ICC(A) — 「一切险」。项目货物与工程机械可加保覆盖装卸作业。

可以,使用专用平车。限界以俄罗斯铁路 (RZD) 技术条件为准 — 标准 0–4 级超限可通过。特殊超限需逐项做路径计算并与 RZD 报批,审批周期 30–45 天。我们对每个项目单独确认。

运转。马哈林诺与克拉斯基诺两个口岸全年运营。滨海边疆区为大陆性气候 — 冬季 −15…−25 °C,开放平车上的货物需额外防潮与防化雪剂。中国春节(1 月底/2 月)期间工厂停产 2–3 周,这是计划性生产停摆,与物流无关。