Комплект XCMG QY70K-I + QY100K-I для сервисного парка нефтегазового подрядчика в ЯНАО: XCMG / Zoomlion / SANY

Сервисный подрядчик фиксирует комплектацию под режим −45 °C и нефтегазовые стандарты: двигатели Weichai WP13 (QY70) / WP17 (QY100) либо Cummins QSX15 для QY100, шасси 8×4 / 10×6 (HOWO / Shacman / FAW), удлинитель стрелы и гусёк, подогрев гидравлической жидкости и топливного бака, морозостойкие РТИ, кабина с автономным отопителем Webasto, ГЛОНАСС-терминал. Выбор между монобрендом XCMG (унификация склада ЗИП) и миксом XCMG+Zoomlion (хеджирование по срокам производства).

Контракт с XCMG Heavy Machinery Co. (徐工重型, Xuzhou) или через официального дилера в РФ, обязательно ОТТС на каждый VIN для постановки в ГИБДД. Предоплата 30% после подписания, 40% по готовности к заводской приёмке, 30% после погрузки. Incoterms FCA Xuzhou → DAP Хуньчунь. Согласование опций (удлинитель стрелы, гусёк 8 м, доп. противовес) с учётом габарита под переход Хуньчунь–Махалино.

Серийные QY70K-I — 25–35 дней с конвейера, QY100K-I — 35–50 дней (высокая загрузка экспортного направления 2025–2026). Заводская приёмка с видеопротоколом: пробная наработка 20–30 моточасов, статические и динамические испытания на номинальную нагрузку (70 т и 100 т при минимальном вылете), проверка гидроцилиндров выдвижения стрелы, тест аутригеров, сертификаты CCC и экспортной комплектации. SGS/CCIC-инспекция — по требованию заказчика.

Перегон автокранов своим ходом Xuzhou → Jilin → Хуньчунь (~2 500 км, 5–7 дней) либо комбинированно: QY70 своим ходом, QY100 частично разобран (демонтаж стрелы и противовесов) на автотрейлерах под габарит. Экспортная очистка в Jilin, переход Хуньчунь–Махалино автомобильными трейлерами через Краскино или ж/д-платформами (24/7). QY100K-I в сборе идёт как негабарит — потребуется согласование маршрута и пилотное сопровождение.

Декларация на партию по ТН ВЭД 8705.10 (специальные автомобили с крановой установкой на шасси 8×4/10×6). Пошлина 5% ЕТТ ЕАЭС, НДС 22% с 01.01.2026, таможенный сбор. Утильсбор — ключевой финансовый риск: ориентир 6,0–6,5 млн ₽/единицу. Рассчитывается как по ПП РФ №1291 (база 150 000 ₽ × коэф по полной массе и году выпуска — массовая таможенная практика 2023–2026 для truck-mounted автокранов 8705.10), так и по ПП РФ №81 раздел VII «Краны самоходные» 8426.41 (коэф 35,1 × 172 500 ₽ ≈ 6,05 млн ₽ для подгруппы 250–400 л.с.). Итоговый норматив и сумма — по классификационному решению таможни на дату ввоза. Оформление СБКТС по ОТТС производителя.

Выпуск электронного ПТС на каждую единицу, активация ЭРА-ГЛОНАСС (~55 тыс. ₽/ед., обязательна для коммерческих грузовых ТС на шасси 8×4/10×6). Регистрация в ГИБДД (а не в Гостехнадзоре — т.к. 8705.10 идёт как специальный автомобиль), присвоение транзитных, затем постоянных госномеров. Дополнительно — декларация о соответствии ТР ТС 010/2011 «О безопасности машин и оборудования» для крановой установки. ОСАГО с повышенным коэффициентом для нефтегазовой эксплуатации.

Ж/д Владивосток → Сургут / Нижневартовск автоплатформами (15–22 дня). Далее автотранспортом по трассе Р-404 Тюмень–Салехард или по зимнику Сургут → Новый Уренгой (зимник работает октябрь–апрель, летом маршрут идёт через Надым и доступен только для малогабаритной техники — планирование под сезон критично). Приёмка на площадке подрядчика в Новом Уренгое, замена рабочих жидкостей на арктический пакет (гидравлика −45 °C, моторное масло 0W-40), зарядка и прогрев АКБ, инструктаж крановщиков, стартовое ТО (первые 50 моточасов).